Innung des Kraftfahrzeuggewerbes Region Stuttgart

Mit nur einer Hand
lässt sich kein Knoten knüpfen.

Nur als eingespieltes Team können wir die Leistung erbringen, die Sie von uns erwarten.

Aktuelles

E-Fuels statt Öko-Sprechblasen


Wahlkampfzeit ist die Zeit der Sprechblasen. Insbesondere der Öko-Sprechblasen. Beispiel: Der Untergang ist nah. Da hilft nur ein Tempolimit. Tempo 130 auf Autobahnen. Das spart laut Berechnung des Umwelt-Bundesamts 1,9 Millionen Kohlendioxid-Tonnen (CO2) im Jahr. Große Zahl? Eher nicht: 0,9 Millionen Tonnen können wir locker allein im Kreis Ludwigsburg sparen. Nehmen wir den Rems-Murr-Kreis mit 0,5 Millionen Tonnen und den Kreis Esslingen mit 0,8 Millionen Tonnen dazu, rettet die halbe Region Stuttgart schon die ganze Republik vor dem Tempolimit, bei 2,2 Millionen Tonnen CO2-Ersparnis, die hier zusammenkommen, sogar noch mehr.

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Massiver Einbruch bei den Pkw-Neuzulassungen in der Region Stuttgart


Kalte Dusche für die Autohäuser in der Region: „Die Pkw-Neuzulassungen sind in der Region Stuttgart um 36,6 Prozent eingebrochen“, fasst Obermeister Torsten Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart die Auswertung der Juli-Zahlen zusammen: „Fast 6.500 Neuzulassungen fehlen in diesem Monat in unseren Betrieben. Das ist ein Minus von 36,6 Prozent.“ „Eine Hauptursache ist der Chipmangel, sprich das Fehlen elektronischer Bauteile“, ergänzt Christian Reher, der Geschäftsführer der Innung. „Es fehlen in der Produktion aber nicht nur die Chips, sondern auch andere Zulieferteile, nichts zeigt deutlicher, wie abhängig wir inzwischen von einer weltweit funktionierenden Lieferkette sind.“ In Stuttgart brachen die Pkw-Neuzulassungen im Juli sogar um 42,2 Prozent ein. „Bei den Besitzumschreibungen ist die Lage regional leider auch kein Lichtblick“, sagt Reiner Äckerle, der Pressesprecher der Innung: Etwas über 25.000 Besitzumschreibungen in der Region sind 4.300 oder 17 Prozent weniger als vor einem Jahr. Aber: „Das richtig dicke Ende kommt aber noch, wenn das so weiter geht, denn weniger Neuwagenverkäufe heißt weniger Inzahlungnahmen von hochwertigen gebrauchten Pkw, heißt demnächst noch weniger Gebrauchtwagen. Das ist ein Teufelskreis.“

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Stuttgart ist ein Autostädtle und liegt bei Pkw-Dichte bundesweit auf Platz 369


Wolfsburg nennt sich „Die Autostadt“ und ist auch eine: 1.111 Pkw kommen hier auf 1.000 Einwohner. „Stuttgart ist in diesem Vergleich höchstens ein Autostädtle“, sagt Obermeister Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart: „Laut Bestandsanalyse des Kraftfahrt-Bundesamtes kommen hier 485 Pkw auf 1.000 Einwohner. Das ist in einer Bundesliga der Pkw-Dichte Platz 369 von 400 bundesweit ausgewerteten Stadt- und Landkreisen und Stadtstaaten. Alle Landkreise in der Region haben eine höhere Pkw-Dichte: Der Kreis Böblingen liegt mit 657 Pkw je 1.000 Einwohner regional an der Spitze: „Das“, sagt Christian Reher, der Geschäftsführer der Kraftfahrzeuginnung, „ist keine Überraschung. Denn das gilt seit jeher: Je ländlicher die Region, desto höher der Pkw-Bedarf.“ Die Ausnahme sind Standorte, an denen Autos produziert werden, wie Wolfsburg oder Ingolstadt (Platz 3). Oder der Kreis Böblingen (bundesweit Platz 109). Und Stuttgart ist davon wiederum die Ausnahme. „Das“, schätzt Reiner Äckerle, der Pressesprecher der Innung, „liegt vermutlich daran, dass Menschen, die beim Daimler oder bei Porsche schaffen, lieber im Grünen als in der Stadt wohnen.“

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Torsten Treiber bleibt Obermeister der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart


Torsten Treiber aus Ludwigsburg ist bei der Delegiertenversammlung der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart für weitere drei Jahre im Amt bestätigt worden. Der Obermeister sieht derzeit eine kritische politische Entwicklung für die Branche und für alle Menschen mit Auto: „Am Wochenende haben die Autogegner, oder besser Autohasser, ihre Reihen geschlossen. Unter dem Banner des Klimaschutzes wird dem Auto heftiger Gegenwind bis zur Sturmstärke entgegenschlagen“, dem es auch innerhalb der Organisation entgegenzuwirken gelte: Er forderte bei der Versammlung mehr Engagement des Zentralverbandes des Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK): „… wir würden uns von unserem ZDK mehr Aktivitäten auf der Bundes- und der EU- Ebene wünschen. Vielleicht so etwas wie eine Taskforce Klimaschutz, die das mediale Feld nicht nur den Katastrophenpropheten überlässt und die Verhältnisse zurechtrückt.“ Den richtigen Mann für diese Aufgabe kennt er auch: Den Präsidenten des Verbandes des Kraftfahrzeuggewerbes Baden-Württemberg, Michael Ziegler. „Er hat als Vorstandsmitglied auch Gewicht im Zentralverband des Kraftfahrzeuggewerbes.“

 

 

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