Für den Stuttgarter Landtagsabgeordneten Friedrich Haag (FDP) reichen die aktuell erreichten Luftwerte in Stuttgart aus, um die Fahrverbote in Stuttgart aufzuheben und er fordert Minister Winfried Hermann auf, die erforderlichen Schritte einzuleiten. Bei einem Pressetermin mit Obermeister Torsten Treiber, Geschäftsführer Christian Reher von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart und Journalisten an der Messtelle Neckartor waren sich alle drei einig, dass beim jetzt erreichten Stand der Flottenerneuerung bei den Dieseln und dem Ersatz von Verbrennern durch Elektrofahrzeuge keine erhöhten Schadstoffwerte durch den Verkehr mehr zu erwarten seien.
Über 127.000 Pkw sind 2021 in der Region Stuttgart neu zugelassen worden. Freude kommt deswegen beim Autohandel aber kaum auf: „Das ist gegenüber den Coronajahr 2020 ein Rückgang von über 27.000 Pkw oder 17,6 Prozent. Im Vergleich zu 2019, dem letzten normalen Autojahr vor Corona, beträgt das Minus fast 70.000 Neuzulassungen, besser lässt sich nicht beschreiben, wie katastrophal das Autojahr 2021 für unsere Betriebe war“, sagt Obermeister Torsten Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart. Die Innung schätzt die damit verbunden Umsatzverluste im Vergleich zu 2020 auf insgesamt bis zu 800 Millionen Euro. In Stuttgart allein liegt der Rückgang laut Zulassungsstelle bei 8.304 Pkw-Neuzulassungen (ebenfalls -17,6 Prozent). In den 127.000 Pkw sind über 19.000 Neuzulassungen von Batterie-E-Autos (BEV) enthalten. Noch attraktiver waren nach den Zahlen der Zulassungsstellen Plugin-Hybride: von denen wurden rund 23.000 neuzugelassen. „Diese Zahlen zeigen auch, dass die Rechnung der alten Bundesregierung nicht aufgegangen ist, mit der E-Autoprämie den Autoabsatz entscheidend anzukurbeln“, sagt Christian Reher, der Geschäftsführer der Innung: „Dazu kommt, dass durch Chipkrise und Produktionsausfälle nicht einmal die bestellten Fahrzeuge ausgeliefert werden konnten. Das schlug auf den Gebrauchtwagenmarkt durch, die Besitzumschreibungen gingen um 14.500 oder 6,3 Prozent zurück. Außerdem schätzen wir, dass sich viele Menschen angesichts der eher verwirrenden politischen Diskussion dafür entschieden haben, einfach ihre bisherigen Autos weiterzufahren, bis klar ist, wohin die Reise technisch geht“. Das schließt die Innung unter anderem daraus, dass der Bestand an Pkw in der Region mit 1,66 Millionen Fahrzeugen am Jahresende 2021 nur um rund 2.700 niedriger lag als vor einem Jahr.
Genau 10.518 Pkw wurden bei den Zulassungsstellen in der Region im November zugelassen. „Das ist die gute Nachricht“, sagt Obermeister Torsten Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart, „denn im Moment zählt jede Zulassung für die Autohäuser in der Region.“ Die Kehrseite der Medaille beschreibt Innungsgeschäftsführer Christian Reher: „Es könnten gemessen am Vorjahr und an den Bestellungen in den Autohäusern 5.000 Neufahrzeuge mehr sein, wenn die Hersteller die bestellten Autos liefern würden.“ Mangels Neuwagen meldet auch der Gebrauchtwagenmarkt weitgehend ausverkauft: Knapp 18.000 Besitzumschreibungen haben die Zulassungsstellen registriert. Vor einem Jahr waren es rund 2.000 mehr gewesen.
„Je älter der Reifen, desto schlechter der Grip“. Alte Autofahrer-Hasen kennen diese Regel, die Frank Schnierle zitiert. Junge sollten sie nicht unbedingt per ersten Ausritt von der Straße lernen. „Es wird“, sagt der Kreisvorsitzende der Kraftfahrzeuginnung, „jetzt höchste Zeit, die Winterräder zu montieren“ – und nicht immer sind die Reifen, die in Keller oder Garage lagern die richtige Wahl, auch wenn das Profil noch gut aussieht: „Gute Winterreifen bekommen ihren Grip durch die weiche Gummimischung, bei alten Reifen ist die hart geworden.“
Mobilität 1961 - Die Menschen gehen zu Fuß, fahren Rad, füllen Busse, knattern mit Motorrädern über holprige Straßen. Und wer kann, steigt um: aufs Auto. 2021: Ein Teil der Verkehrspolitiker träumt von den Verhältnissen der Sechziger Jahre als nur jeder Zehnte ein Auto besaß.
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