In München ging es drunter und drüber: Aufmarsch der Autogegner bei der IAA, Fahrraddemonstrationen, Blockaden. Die Autohäuser im Kreis Ludwigsburg haben ganz andere Probleme. „Sie können den Kunden die Autos gar nicht so schnell liefern, wie sie bestellt werden“, sagt Markus Klein, Autohausinhaber in Bietigheim-Bissingen und Ludwigsburger Kreisvorsitzender der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart. Die Menschen und Firmen, die einen der rund 336.000 Pkw besitzen, die im Kreis gerade zugelassen sind, sind derweil erstmal aus dem Schneider. Ihnen kann die Chipkrise, die Ursache der Lieferengpässe ist, egal sein.
Die Frage, was die Zukunft bringt, beantwortet Markus Klein so: „Die Zukunft des Autos ist das immer bessere Auto“, sagt er mit Blick auf IAA und was dort an Zukunftsmodellen präsentiert wurden. „Denn am Ende ist immer maßgebend, welche Mobilitätsbedürfnisse der Mensch hat. Und die individuelle Mobilität reicht von einem gemütlichen und virenfreien Weg zu Arbeit, über Familieneinkauf bis zur Freizeitgestaltung oder Urlaubsfahrt gerne auch mit Wohnanhänger.“
Die Hahn-Gruppe hat in der Region Stuttgart als Ausbildungsbetrieb den Vogel abgeschossen: Vier Prüfungsbeste und darunter den regionalen Prüfungsbesten der Sommergesellenprüfung der Kfz-Mechatroniker hat der Betrieb ausgebildet. Kolja Niewienda aus Schorndorf hat diese Krone auf. Nick Altrieth aus Asperg ist Bester im Kreis Ludwigsburg, Manuel Jannik Lenz aus Weinstadt ist Bester im Rems-Murr-Kreis. Mareike Schüle aus Metzingen legte die beste Prüfung als Kfz-Mechatronikerin im Kreis Esslingen ab. Für diese Ausbildungsleistung gab es jetzt eine Auszeichnung der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart für die Hahn-Betriebe und die Verantwortlichen für diese Ausbildungserfolge, „die für eine beispielhafte Ausbildungsarbeit stehen“, sagt Obermeister Torsten Treiber: „Wer einen Ausbildungsplatz bei Hahn bekommt, hat auf alle Fälle perfekte Startbedingungen, was das Engagement des Betriebs angeht.“ Und „dann kommt es nur noch auf die eigene Leistungsbereitschaft an“, sagt Innungsgeschäftsführer Christian Reher mit Blick auf die neuen Azubis, die inzwischen für die Preisträger und ihre Kollegen der bestandenen Gesellenprüfung auf die freigewordenen Ausbildungsplätze nachgerückt sind: „Hahn schmiedet sicher auch in der neuen Ausbildungsrunde erfolgreichen Nachwuchs.“ Im Bild von links: Obermeister Torsten Treiber, Dietmar Seyerle, kaufmännischer Geschäftsführer Hahn-Gruppe, Frank Brecht, Vorsitzender der Geschäftsführung, Steffen Hahn, Geschäftsführender Gesellschafter, Christian Reher, Geschäftsführer der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart.
Wahlkampfzeit ist die Zeit der Sprechblasen. Insbesondere der Öko-Sprechblasen. Beispiel: Der Untergang ist nah. Da hilft nur ein Tempolimit. Tempo 130 auf Autobahnen. Das spart laut Berechnung des Umwelt-Bundesamts 1,9 Millionen Kohlendioxid-Tonnen (CO2) im Jahr. Große Zahl? Eher nicht: 0,9 Millionen Tonnen können wir locker allein im Kreis Ludwigsburg sparen. Nehmen wir den Rems-Murr-Kreis mit 0,5 Millionen Tonnen und den Kreis Esslingen mit 0,8 Millionen Tonnen dazu, rettet die halbe Region Stuttgart schon die ganze Republik vor dem Tempolimit, bei 2,2 Millionen Tonnen CO2-Ersparnis, die hier zusammenkommen, sogar noch mehr.
Kalte Dusche für die Autohäuser in der Region: „Die Pkw-Neuzulassungen sind in der Region Stuttgart um 36,6 Prozent eingebrochen“, fasst Obermeister Torsten Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart die Auswertung der Juli-Zahlen zusammen: „Fast 6.500 Neuzulassungen fehlen in diesem Monat in unseren Betrieben. Das ist ein Minus von 36,6 Prozent.“ „Eine Hauptursache ist der Chipmangel, sprich das Fehlen elektronischer Bauteile“, ergänzt Christian Reher, der Geschäftsführer der Innung. „Es fehlen in der Produktion aber nicht nur die Chips, sondern auch andere Zulieferteile, nichts zeigt deutlicher, wie abhängig wir inzwischen von einer weltweit funktionierenden Lieferkette sind.“ In Stuttgart brachen die Pkw-Neuzulassungen im Juli sogar um 42,2 Prozent ein. „Bei den Besitzumschreibungen ist die Lage regional leider auch kein Lichtblick“, sagt Reiner Äckerle, der Pressesprecher der Innung: Etwas über 25.000 Besitzumschreibungen in der Region sind 4.300 oder 17 Prozent weniger als vor einem Jahr. Aber: „Das richtig dicke Ende kommt aber noch, wenn das so weiter geht, denn weniger Neuwagenverkäufe heißt weniger Inzahlungnahmen von hochwertigen gebrauchten Pkw, heißt demnächst noch weniger Gebrauchtwagen. Das ist ein Teufelskreis.“
Wolfsburg nennt sich „Die Autostadt“ und ist auch eine: 1.111 Pkw kommen hier auf 1.000 Einwohner. „Stuttgart ist in diesem Vergleich höchstens ein Autostädtle“, sagt Obermeister Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart: „Laut Bestandsanalyse des Kraftfahrt-Bundesamtes kommen hier 485 Pkw auf 1.000 Einwohner. Das ist in einer Bundesliga der Pkw-Dichte Platz 369 von 400 bundesweit ausgewerteten Stadt- und Landkreisen und Stadtstaaten. Alle Landkreise in der Region haben eine höhere Pkw-Dichte: Der Kreis Böblingen liegt mit 657 Pkw je 1.000 Einwohner regional an der Spitze: „Das“, sagt Christian Reher, der Geschäftsführer der Kraftfahrzeuginnung, „ist keine Überraschung. Denn das gilt seit jeher: Je ländlicher die Region, desto höher der Pkw-Bedarf.“ Die Ausnahme sind Standorte, an denen Autos produziert werden, wie Wolfsburg oder Ingolstadt (Platz 3). Oder der Kreis Böblingen (bundesweit Platz 109). Und Stuttgart ist davon wiederum die Ausnahme. „Das“, schätzt Reiner Äckerle, der Pressesprecher der Innung, „liegt vermutlich daran, dass Menschen, die beim Daimler oder bei Porsche schaffen, lieber im Grünen als in der Stadt wohnen.“
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