„Je älter der Reifen, desto schlechter der Grip“. Alte Autofahrer-Hasen kennen diese Regel, die Frank Schnierle zitiert. Junge sollten sie nicht unbedingt per ersten Ausritt von der Straße lernen. „Es wird“, sagt der Kreisvorsitzende der Kraftfahrzeuginnung, „jetzt höchste Zeit, die Winterräder zu montieren“ – und nicht immer sind die Reifen, die in Keller oder Garage lagern die richtige Wahl, auch wenn das Profil noch gut aussieht: „Gute Winterreifen bekommen ihren Grip durch die weiche Gummimischung, bei alten Reifen ist die hart geworden.“
Mobilität 1961 - Die Menschen gehen zu Fuß, fahren Rad, füllen Busse, knattern mit Motorrädern über holprige Straßen. Und wer kann, steigt um: aufs Auto. 2021: Ein Teil der Verkehrspolitiker träumt von den Verhältnissen der Sechziger Jahre als nur jeder Zehnte ein Auto besaß.
Knapp 96.000 Pkw sind in den ersten drei Quartalen in der Region Stuttgart zugelassen worden „und es ist keine Frage, dass wir weit über 100.000 liegen könnten, wenn die Hersteller Autos liefern könnten“, sagt Obermeister Torsten Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart, denn im Vergleich zum Vorjahr fehlen schon über 12.000 Pkw.
Rund 1,4 Millionen Frauen von 18 bis Mitte 30 leben in der Region Stuttgart. Für Obermeister Torsten Treiber ''sind sie ein Kundenpotenzial, von dem wir uns für die Zukunft noch einiges versprechen.'' Denn nach den beim Kraftfahrt-Bundesamt verfügbaren Zahlen, ''haben junge Frauen von 18 bis 34 mit rund 74 Prozent etwas öfter einen Führerschein als Männer im gleichen Alter, die auf 73 Prozent kommen. Aber die jungen Frauen haben seltener ein eigenes Auto als die gleichaltrigen Männer'', ergänzt Innungsgeschäftsführer Christian Reher. Dass die Anteile der Männer mit eigenem Auto (oder auch mehreren) höher sind, gelte über alle Altersklassen hinweg. Beides lässt sich aus den Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes ableiten. Allerdings lässt sich nur die Besitzverteilung der Pkw präzise bis auf die lokale Ebene herunter verfolgen: In der Stadt Stuttgart sieht es nach der Bestandsanalyse der Kraftfahrt-Bundesamtes für 2021 so aus: 27,3 Prozent der Pkw sind hier auf Frauen zugelassen, 46,5 Prozent haben Männer als Halter. Frauen sind für den Autohandel also eine interessantere Zielgruppe als Männer, wenn es gilt zusätzliche Kunden zu erschließen. ''Das ist notwendig'', sagt Innungspressesprecher Reiner Äckerle, ''um den weiteren Zuwachs der individuellen Mobilität zu sichern.'' Eine sichere Bank für den Autohandel waren bisher die Firmen. Corona hat das in Stuttgart geändert: ''Die Zahl der auf Firmen zugelassenen Pkw sank im Jahresvergleich um 865 Fahrzeuge'', sagt Roger Schäufele, der Kreisvorsitzende: ''Wir müssen Möglichkeiten suchen, das auszugleichen.''
„Die Kunden wollen Autos, aber die Autohäuser haben nur noch wenige. Da brechen jetzt massiv die Umsätze weg“, so fasst Obermeister Torsten Treiber von der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart die Lage auf dem Automarkt in der Region im August zusammen: „Vor allem wegen der Chipkrise fehlt der Nachschub an Neuwagen, was an Gebrauchtwagen auf den Markt kommt, geht weg wie die sprichwörtlichen warmen Semmeln“, sagt Innungsgeschäftsführer Christian Reher. Reiner Äckerle, der Pressesprecher der Kfz-Innung, fasst die Entwicklung so zusammen: „Die Pkw-Neuzulassungen sind bis Ende August um 40,3 Prozent abgestürzt. Die Besitzumschreibungen sind um 13,4 Prozent zurückgegangen. Zusammen sind das rund 8.000 Pkw weniger.“ Das hat Folgen für den Umsatz: „Grob gerechnet fehlen den Autohäusern in der Region gegenüber dem Vorjahr im August fast 185 Millionen Euro.“ Denn Rechnungen können die Autohäuser erst schreiben, wenn die Fahrzeuge ausgeliefert sind. Und „damit fehlt uns nicht nur Gewinn, sondern auch die Liquidität sinkt“, ergänzt er, „... und weniger flüssige Mittel auf den Konten ist nie gut.“
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